新能源汽车的先天缺点，导致其销量难突破

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　　一直以来，新能源汽车都是自带话题性的，车友们对于新能源汽车的关注度一直很高。但是据市场数据显示，新能源汽车的销量一直处于尴尬的地位。那么新能源汽车有那些缺点呢？众所周知，电动汽车虽然可以胜任高速行驶，但续航结果还不够理想。

　　多款电动汽车主流车型，在春夏秋季，高速行驶(90-120公里/小时)时，续航里程会快速下降。按NEDC续航显示计算，大约续航要缩减1/3左右，车速越快，续航缩减越快。如果是冬天高速续航，可能情况更不乐观。当然，也有极个别车型高速续航能力非常扎实，实际行驶里程是多少，仪表续航就掉多少。这不是因为三电系统有多好，而是因为它的表显续航是动态续航显示，没有水分。

　　例如MODEL 3，它的电池容量为75千瓦时，车重1774公斤。按这样的电池容量，国内电动汽车的续航应该会标到550公。里以上。但它充满电后的表显续航为480-500公里。因为表显续航水分少，所以看上去高速续航没有缩水。

　　而目前几乎大部分的车型都没有搭载动态续航显示，其实就算有续航显示这一功能，消费者也未必会喜欢。原因很简单，如果搭载了100度电池，续航显示只有400公里，你会觉得值吗?会认可它吗?

　　据连接器网观察，在现有技术条件下，电动汽车有几个先天缺陷：

　　①、高速行驶时续航缩减

　　②、二是气温低时续航缩减

　　③、三是充电慢。

　　在高速路行驶时如果这三个缺陷同时叠加到一起，情况就很糟糕了，让人能抓狂。那么新能源汽车的续航情况具体是什么样的呢？连接器网小编仔细为大家科普下。

　　一、根据高速续航来看新能源汽车的续航情况

　　连接器网按90-115公里的不同时速，测了多款主流车型。按NEDC续航显示计算，每款车的续航能力大约要缩减1/3。如果表显续航水分大，缩减得会更多。有的车，表显续航400公里，实际只有200多公里。速度越高缩减越多。

　　电动汽车60公里等速行驶时电耗最低，但高速路行驶，时速低于90公里可能会被追尾。之前就有电动汽车低速行驶被货车追尾的事故。如果按高速行驶，则续航会快速降低，需要频繁补电。这对出行来说很不方便。再看冬季续航。气温低会导致电动汽车续航缩水，这已经被大家熟知了。虽然很多电动汽车都加了智能温控系统，但冬天续航依然会缩减。这是电池的先天技术问题。

　　二、根据充电速度来看新能源汽车的续航情况

　　很多的快充桩，基本都是1小时以内就把电充满，毕竟目前我国的快充桩已经高达120千瓦

　　如果没有排队、充电桩出现故障的情况下，充电速度的确很快，虽然达不到30分钟充满80%的速度，但1小时充满电已经轻松实现。

　　但是即便充电速度再快，这个时间也无法跟加油相比。特别是节假日、周末的时候，那基本上能赌瘫痪，一辆车1小时什么概念，普通燃油车有这时间都跑100公里了。等你充上电的时候，那基本大半天就过去了，也不用出游了。这种感觉，被车主形容为“想跳楼找不到楼”。万一碰上充电桩不兼容的情况，更会让人崩溃。可能辗转几十公里才能找到充电桩。可以想象，如果一款电动汽车在冬天里高速续航，续航缩减肯定更严重。